隨著新能源車的普及，充電樁的需求不斷增加，部分車企建設的充電站開始收取“超時占位費”，通常為每分鐘一元，以提高充電樁的使用效率。
不少車主反映，一些新能源車充電站缺乏明確的收費提醒和標識，導致他們被動承擔高額費用，此事引發爭議。收取“占位費”的依據是什么？超時提醒如何更加人性化？
1分鐘1元錢！新能源車“占位費”引爭議，你怎么看？
在景區停車場充電被收“超時占位費”
收費前無任何提示
近日，山東濟南的張女士到一家主題樂園游玩，她的車在停車場的充電樁充電后，被運營方按照每分鐘一元錢的標準收取了“超時占位費”。張女士最終繳納充電費40.72元、服務費11.8元、占位費46元、停車費8元。在她看來，適當的占位費是可以接受的，但在景區內充電的收費并不合理。
“車主在景區充電的目的是要去里面游玩，不可能進入景區后，在一個小時或一個半小時出來拔電，而且景區驗票后無法再次進出。”張女士表示。
張女士告訴記者，收取“占位費”前，充電樁運營方沒有進行任何提示，而且收費標準公示并不明顯，“收費信息以比正常字體還要小的字體顯示，難以引起注意。”她還提到，在她駛離時，至少有5個充電樁是空著的，在這種情況下收費的合理性不高。而且充電樁無人看管，強制收費讓她感到不滿。
同時，張女士還質疑運營方的收費標準是否符合相關規定。記者以車主名義聯系了該充電樁的運營方，客服表示：“充電結束后，如果車主在30分鐘內未拔槍離開，將按每分鐘一元收取超時的占用費用。快充通常在30分鐘左右完成，建議車主在進行耗時較長時間的活動（如吃飯、看電影或開會）時，評估進行充電的必要性。”客服還稱，全國范圍內基本上普遍實施這種收費政策。
記者在一網絡投訴平臺上搜索注意到，相關投訴多達400多條。多位車主反映稱，充電樁運營方存在“未告知的情況下，收取高額占位費”等問題。車主趙先生告訴記者，近日，他在公司樓下給電車充電結束后，在毫無提醒的情況下，被強制收取了120元的“占位費”。
多款充電站App“占位費”提示模糊
運營方：需消費者自行添加相關提醒
記者采訪了多位車主，部分車主認為，高額的“占位費”能勸退霸占停車位的行為，但也有車主認為，“占位費”可以收，但不能亂收，需要充分告知車主，并公示收費標準。記者走訪注意到，多數充電樁上只有安全注意事項和充電操作指南，并沒有公示“占位費”的收取標準。
車主何先生稱，在未提醒的情況下，他曾遇到過一小時被收取30元超時“占位費”的情況。他認為，不管從停車還是充電的角度來看，這種“占位費”都過于昂貴，不太合理。
記者致電何先生反映的這家充電樁運營方，客服人員表示，“占位費”的收取標準由充電所在的場站來制定，而對于收取“占位費”是否有提醒一事，客服人員稱，需要消費者自行添加提醒。
何先生告訴記者，“占位費”是由場站制定的，平臺本身不收取該費用。“在掃碼啟動充電之前，會有相關信息展示，并在充電訂單下方有開啟短信說明的選項，車主需要手動開啟才能收到提醒。如果不選擇開啟，則不會收到任何通知。”他補充說，有些地方在掃碼充電時也會彈出提示，告知車主將收取“占位費”。
記者隨機下載了多款用戶使用較多的充電站App，注意到相關收費提示都不夠醒目。有的充電收費提示僅用灰色的小一號字體呈現，且各家收費標準不一，有的顯示超時“占位費”封頂100元，有的則上不封頂。
△某充電站App上并不醒目的計費規則
業內人士：企業方自行監督提醒
目前“超時占位費”收費標準無相關規定
一位上海新能源汽車業內人士劉先生向記者透露，除了新能源汽車品牌會設立專有充電站，還有許多第三方充電站品牌。
“一些品牌方會收購市場上的閑置充電資源，這種加充樁會接入他們的充電樁網絡，充電樁的定價由經營者決定，定價方式就是電費加上服務費。”
劉先生表示，目前“超時占位費”的收費標準并無相關規定。“目前我國尚未設立相應的技術標準、行業標準或法律法規來約束和監督充電樁收費。如果沒有相關規則，企業方以自己的方式進行監督和提醒，是完全合理合法的，符合市場經濟的發展規律。”
專家：加強提示是運營方的義務
收取“占位費”應向消費者做出明確提醒
上海市消費者權益保護委員會副秘書長唐健盛認為，雖然“占位費”沒有統一的收費標準，但行業監管應強調收費要更加公開透明，加強提示應是運營方的義務。
唐健盛表示，運營方應向消費者做出非常明確的提醒，合理的“占位費”標準應伴隨更加友好的提醒方式，例如商家可以通過獲取消費者的手機號或使用App進行及時通知，以確保消費者的知情權。
中國人民大學公共管理學院教授、博士生導師馬亮指出，相關部門和行業協會均應發揮積極作用，引導企業更好地設定相關收費標準，履行收費公示義務。
